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威尼斯:大规模商用仍有距离

时间:2020/3/24 14:51:35   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:据了解,无人配送是无人驾驶技术的一种具体应用,其大多数技术与一般的自动驾驶基本相同,即将云端软件和硬件传感器相结合,实现车辆定位、环境感知、路径规划决策以及车辆控制执行四大核心技术。在此基础之上,无人配送的大规模落地应用还有一个关键技术的突破,即"大规模人机协同配送的调...
据了解,无人配送是无人驾驶技术的一种具体应用,其大多数技术与一般的自动驾驶基本相同,即将云端软件和硬件传感器相结合,实现车辆定位、环境感知、路径规划决策以及车辆控制执行四大核心技术。在此基础之上,无人配送的大规模落地应用还有一个关键技术的突破,即"大规模人机协同配送的调度系统" .配送订单需要人机协作来完成,调度系统需要确定指定人员和车辆,完美地安排配送路径和时间,从而高效地完成订单的交接。

国内外多家公司均早已进行了无人车应用到物流配送的试验。亚马逊、联邦快递意识到无人物流配送可以提高效率、缩减成本,很早就在无人物流配送方面暗自较劲。美国硅谷Nuro公司在2018年1月推出全球首款完全无人驾驶配送车努罗·R1,并于几日前曝出获批可以部署没有侧视镜和方向盘等人工控制装置的无人送货车努罗·R2 .同时,亚马逊也于近日公开了一件新的关于无人送货系统的专利申请。该系统通过自动驾驶汽车和无人机的协调,可将包裹运送至客户门口或者社区。

国内方面,2017年年6月,京东在中国人民大学完成首次无人配送试验,2019年年的“6.18”,京东正式启动了自主研发的全球全场景常态化配送货物首次的尝试。百度智能驾驶事业群组合作发展部的工作人员曾表示,无人配送车目前在限定区域(如园区、学校、厂区等)和低速运行条件下(10-15公里/小时)技术基本成熟,能够在路况良好的道路上稳定行驶,在安全性方面有充足保障,可承担快递、外卖、售卖等日常服务。

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